三元锂离子动力电池的充电方式为恒流恒压？
三元锂离子电池一般会要求充电进程按涓流充电（低压预充）、恒流充电、恒压充电以及充电停止四个阶段，进行管控。
阶段1：涓流充电涓流充电用来先对彻底放电的电池单元进行预充(恢复性充电)。在三元锂离子电池电压低于3V左右时选用涓流充电，涓流充电电流是恒流充电电流的十分之一即0.1c(以恒定充电电流为1A举例，则涓流充电电流为100mA)。
阶段2：恒流充电当三元锂离子电池电压上升到涓流充电阈值以上时，进步充电电流进行恒流充电。恒流充电的电流在0.2C至1.0C之间。电池电压跟着恒流充电进程逐渐升高,一般单节电池设定的此电压为3.0-4.2V。
阶段3：恒压充电当三元锂离子电池电压上升到4.2V时，恒流充电完毕，开始恒压充电阶段。电流依据电芯的饱和程度，跟着充电进程的继续充电电流由最大值渐渐减少，当减小到0.01C时，以为充电停止。
阶段4：充电停止有两种典型的充电停止办法：选用最小充电电流判别或选用按时器。最小电流法监督恒压充电阶段的充电电流，并在充电电流小于0.02C时停止充电。第二种办法从恒压充电阶段开始时计时，持续充电两个小时后停止充电进程。
三元锂离子电池正确充电方法
1、用配套的电池充电器，将电池充满后，辅充一个小时，就可以了。
2、放电到还剩20℅左右，再充电，过度放电会损坏三元锂离子电池。
3、充电时尽量一次充满。
4、使用锂电供电的产品不必拘泥于过程，一切以方便为先，随时充电，不必担心影响寿命。
动力电池和锂电池，到底哪个好？
“动力电池”和“锂电池”不是两个平行的概念。目前动力电池基本上都是用的锂电池，也叫锂离子动力电池，根据材料又可以分为三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池等，因为锂电池能量密度高等特点，所以被广泛应用。
锂离子动力储能电池与锂离子动力电池有什么区别？
储能电池和新能源动力锂离子电池在正负极材料、电解液、隔膜等方面没有太大的区别，但相对动力锂离子电池而言，储能电池是将安全性、循环性能和成本放在第一位的，并不苛求很好的倍率性能和温度性能，因此储能用途锂离子电池对材料的指标及电池材料配比的要求和动力锂离子电池有较大的不同。
动力锂电池种类与区别？
目前的动力锂电池有以下几种。
1铅酸动力锂电池
由于铅酸电池具有高的开路电压、低廉的成本、使用可靠、大电流放电性能良好、原材料丰富及铅回收率高等优点，使得铅酸电池在电动汽车上得到广泛应用。目前在纯电动汽车上应用的电池重要是铅酸电池。铅酸电池的缺点是污染严重，而且质量比能量和体积比能量低。ectreosorce公司，德国阳光公司，美国Arias公司，美国BPC公司以及瑞典OPTLMA公司都在进行车用铅酸动力锂电池的研究，通过各自的技术取得了不错的进展。
动力锂电池的种类及特点分析
2镍氢动力锂电池
镍氢电池的技术成熟，耐过充和过放电、安全性较好、具有高能量和高功率的特性。缺点是镍氢电池的物质”活性”较强、容易外逸、封装技术要求很高，同时镍氢电池在高温条件下，充放电效率较低，副反应较大，严重影响电池的续驶里程，因此要提高电池的高温充放电性能。而提高镍氢电极的高温性能是改善电池高温性能的关键。通过提高高温充放电性能，镍氢充电池在电动汽车的应用方面的取得了很大的发展。
3锂离子动力锂电池
锂离子电池以其高比能量，自放电少，循环寿命长，无记忆效应和绿色环保等特点备受关注。目前锂离子电池重要有以下材料：钴酸锂，锰酸锂，磷酸铁锂，还有比较少见的磷酸铁锰等。
3.1钴酸锂动力锂电池
钴酸锂是第一代商业化的锂离子电池，具有很多优点：比能量高，性能稳定，体积比能量高，高低温放电容量稳定。缺点是安全性差，价格昂贵，污染环境。目前商业化的小型动力锂离子电池材料重要是钴酸锂。
3.2锰酸锂动力锂电池
目前的动力锂电池有以下几种。
1铅酸动力锂电池
由于铅酸电池具有高的开路电压、低廉的成本、使用可靠、大电流放电性能良好、原材料丰富及铅回收率高等优点，使得铅酸电池在电动汽车上得到广泛应用。目前在纯电动汽车上应用的电池重要是铅酸电池。铅酸电池的缺点是污染严重，而且质量比能量和体积比能量低。ectreosorce公司，德国阳光公司，美国Arias公司，美国BPC公司以及瑞典OPTLMA公司都在进行车用铅酸动力锂电池的研究，通过各自的技术取得了不错的进展。
2镍氢动力锂电池
镍氢电池的技术成熟，耐过充和过放电、安全性较好、具有高能量和高功率的特性。缺点是镍氢电池的物质”活性”较强、容易外逸、封装技术要求很高，同时镍氢电池在高温条件下，充放电效率较低，副反应较大，严重影响电池的续驶里程，因此要提高电池的高温充放电性能。而提高镍氢电极的高温性能是改善电池高温性能的关键。通过提高高温充放电性能，镍氢充电池在电动汽车的应用方面的取得了很大的发展。
3锂离子动力锂电池
锂离子电池以其高比能量，自放电少，循环寿命长，无记忆效应和绿色环保等特点备受关注。目前锂离子电池重要有以下材料：钴酸锂，锰酸锂，磷酸铁锂，还有比较少见的磷酸铁锰等。
3.1钴酸锂动力锂电池
钴酸锂是第一代商业化的锂离子电池，具有很多优点：比能量高，性能稳定，体积比能量高，高低温放电容量稳定。缺点是安全性差，价格昂贵，污染环境。目前商业化的小型动力锂离子电池材料重要是钴酸锂。
3.2锰酸锂动力锂电池
锰酸锂具有较高的电压平台，较高的安全性能，低廉的价格。缺点是比容量较低，循环性能较差，高温循环性能差。目前已知的全球主流车厂宣布的锂动力汽车，几乎都采用的锰酸锂动力锂电池。日本的丰田，日产，本田，三菱正研制锰酸锂作为电动汽车的动力锂电池。美国福特，法国雷诺等汽车厂商对锰酸锂动力锂电池进行很久的测试。国内的北京大学新能源材料与技术实验室及中信国安盟固利公司几年来致力于新型动力用锂离子二次电池的研制，最近分别在电池关键材料锰酸锂的合成及动力锂电池技术研究方面取得了突破性的进展。
其研究的动力锂电池的电动公交车及小型电动客车参加了由法国的米其林公司在上海主持举办了的国际清洁能源车”必比登”挑战赛，取得了优异的成绩。在奥运期间为50多辆奥运纯电动公交车供应全部动力锂离子电池和技术服务，成功保障了世界首次大规模纯电动公交车”零排放””零故障”安全运行，引起全球同行的广泛关注。海马计划在2011年推出纯电动汽车和油电混合汽车，采用大功率、高能量的锰酸锂离子电池组为其供应电能。
3.3磷酸铁锂动力锂电池
磷酸铁锂近年来逐渐成为动力锂电池的研究热点。具有安全性高，循环性能好，绿色环保，价格低廉的优点。缺点是：电压平台低，振实密度低，倍率电流低，低温放电性差。成为制约磷酸铁锂商业化的瓶颈。近年来的研究在低温性能和倍率电流方面取得了很大的突破。日本三井公司生产的磷酸铁锂最高可以进行20C倍率的充放电，在3C倍率下充放电500次容量保持90%以上。锰酸锂具有较高的电压平台，较高的安全性能，低廉的价格。缺点是比容量较低，循环性能较差，高温循环性能差。目前已知的全球主流车厂宣布的锂动力汽车，几乎都采用的锰酸锂动力锂电池。日本的丰田，日产，本田，三菱正研制锰酸锂作为电动汽车的动力锂电池。美国福特，法国雷诺等汽车厂商对锰酸锂动力锂电池进行很久的测试。国内的北京大学新能源材料与技术实验室及中信国安盟固利公司几年来致力于新型动力用锂离子二次电池的研制，最近分别在电池关键材料锰酸锂的合成及动力锂电池技术研究方面取得了突破性的进展。
其研究的动力锂电池的电动公交车及小型电动客车参加了由法国的米其林公司在上海主持举办了的国际清洁能源车”必比登”挑战赛，取得了优异的成绩。在奥运期间为50多辆奥运纯电动公交车供应全部动力锂离子电池和技术服务，成功保障了世界首次大规模纯电动公交车”零排放””零故障”安全运行，引起全球同行的广泛关注。海马计划在2011年推出纯电动汽车和油电混合汽车，采用大功率、高能量的锰酸锂离子电池组为其供应电能。
3.3磷酸铁锂动力锂电池
磷酸铁锂近年来逐渐成为动力锂电池的研究热点。具有安全性高，循环性能好，绿色环保，价格低廉的优点。缺点是：电压平台低，振实密度低，倍率电流低，低温放电性差。成为制约磷酸铁锂商业化的瓶颈。近年来的研究在低温性能和倍率电流方面取得了很大的突破。日本三井公司生产的磷酸铁锂最高可以进行20C倍率的充放电，在3C倍率下充放电500次容量保持90%以上。
